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|创办6年、市值超6亿美元后,小牛电动终

时间:2021-02-28 11:08:34 浏览: 82 来源:【G.E.M.推荐】 作者:G.E.M.

|创办6年、市值超6亿美元后,小牛电动终

2020年1月14日,第327批“公路机动车辆制造企业和产品”发布。在建立新的摩托车制造企业中,Mavericks Electric名列前茅。这意味着,在成立6年后,小牛电气公司最终正式获得了电动摩托车的生产资格,迈出了遵循“正确方法”的道路,并可以开始生产自己的电动摩托车。

当前,对于电动汽车产品,国家实施了3C强制性认证和“新国家标准”(“电动自行车安全技术规范”)的并行系统。电动摩托车产品必须符合整车的3C强制性认证,制造商必须拥有摩托车。具有生产资格,生产的产品必须在工业和信息化部发布的《道路机动车辆制造商和产品公告》中列出,然后才能在市场上出售。

从2014年9月至2020年1月13日,小牛电动车尚未获得国家规定的电动摩托车生产和产品销售资格,新电动摩托车已进入搁置阶段。此外,由于“新国家标准”,Mavericks M系列,N系列和U1系列均被禁止销售,购买Mavericks电动车的用户无法在DMV上合法获得其电动车的官方许可,但可以仅在过渡期间申请临时临时许可证。 。根据过渡时期国家处理超电动汽车的法规,到2021年(即明年),将完全禁止目前的N,M和U1车型行驶。在过去的三年中,这三种模型占小牛总销售额的80%以上。

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这些年来,小牛队已经积累了许多高端消费者群体。要保留它们,仅依靠新推出的U +和美国汽车基本上是不现实的。对于高端人群,小牛不得不推出专业运动自行车品牌NIU AERO,以恢复小牛的高端用户。我不得不佩服小牛的跨界能力。凭借碳纤维车身工艺和Shimano运动套件,它们可以以10,000元的高价出售。

在没有电动摩托车生产和产品获取资格的那些年里,小牛队是如何实现“合法”生产和销售的?

如果您仔细观察一下Mavericks电动N系列兰博基尼最新概念车 2014 无需 油 电,M系列和U1系列背面的铭牌,您会发现,除了Mavericks电动型号之外,还有一个徽标显示“ Mingbang ”。查阅Mavericks Electric电子商务产品页面和官方网站产品页面,您还会发现这么小的描述:“此产品的设计和提供技术支持,委托制造,“ NIU”作为整体徽标被许可使用在该产品的合格证书记录的“ Mingbang”仅用于该系列产品的商标使用。”

然后我们通过车辆制造商和产品公告查询网站进行查询,我们可以看到小牛电动车制造商信息的中文品牌是“ Mingbang”手机买彩官网,并且是中国制造的。

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换句话说,小牛产品的“出生证明”不是小牛。小牛过去的电动汽车产品都是由OEM制造的。因此,购买小牛电动车的用户无法合法注册并上路。我在互联网上搜索了有关“山崎”的信息。 “山崎”工厂生产的电动摩托车品牌为“明邦”。您可能会以为这是日本的摩托车制造商,但它只是常州的一家本地工厂,其名称是仿照Yamaha Yamaha和Kawasaki Kavasaki ...

另一个令人尴尬的事情是,国家发改委办公厅也有有关摩托车试车的相关规定。小牛和山崎必须具备电动摩托车生产资格,才能合法生产和销售电动摩托车产品。 Niu Electric超过6年没有生产电动摩托车的资格,因此实际上,按照国家法规不存在“ Mavericks电动汽车”。用户购买的电动汽车只能称为“明邦电动汽车”。它不能被称为“小牛电动车”。

Mavericks是在中国相对知名的电动汽车公司,并已正式宣布在美国上市。在过去的6年中,Mavericks专注于收获设计中的韭菜,并继续在品牌营销中自行完成。曝光,我没想到生产和销售一直在使用OEM方法。

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由于早期没有生产资格和产品准入资格,因此小牛必须采用OEM生产方式。选择铸造模型的优势在于将资源集中在研发上,节省了生产资金,并减轻了企业的压力。但是它实际上有很多缺陷,例如无法完全控制成本,生产节奏和产品质量。如果存在质量缺陷,一旦负面因素暴露出来,声誉就变差,将极大地影响品牌声誉。和传统的OEM模型中的许多组件都需要使用OEM供应商,并且它们的所有设计细节都将被完全暴露。

因此,申请合格的生产资格证书和自建工厂是确保质量和产量的最佳方法。

现在,随着第327批“道路机动车辆制造商和产品公告”的发布,小牛自己的品牌“汽车”计划终于可以“合理化”。从那时起,小牛的电动车不再需要打上“ Mingbang”的商标,小牛的电动车也可以合法地称为“小牛”。

这确实是一个鼓舞人心的故事兰博基尼最新概念车 2014 无需 油 电,“经过6年的经营手机买彩,终于实现了梦想”。

当然,这并不意味着要一劳永逸地获得摩托车资格证书。所有获得摩托车生产资格的公司都将在工业和信息化部的网站上发布公告,并定期进行随机检查。不符合要求的将取消其资格。过去,有9家公司因未提交访问条件申请或评估失败而被暂停发布新产品,并且不允许他们进行诸如重命名和重新安置等基本信息更改程序。

获得生产资格只是公司正常进入市场的第一步。小牛还需要继续向工业和信息技术部申请产品访问和销售资格,并试图平息那些购买了产品的用户无法合法上路并获得上市的愤怒。当然,继续推出新产品并为早期采用者争取新用户也是紧迫的事情。但是,如果没有新设计,没有令人惊叹的产品以及没有革命性的经验,很难判断消费者是否可以长期购买小牛。

尽管Mavericks是一家由外观设计驱动的互联网公司,但Mavericks仍然希望向外界展示其技术研发能力。他们一直以“智能”和“技术”为宣传重点。例如,小牛电动车可以定位,手机可以查看自行车信息,创建“黄油粉”社区,组织球迷进行试驾等。但这并不是用户真正需要的手机买彩,它们都是“鸡肋”功能没什么用。因此手机买彩官网,小牛所依赖的智能“黑科技”的实现水平很低,用户体验还不够明显,而仅在设计意义上,与传统的电动汽车形成了外观上的差异。 。随着互联网红利的减少和产品同质化的严重发展,电力行业将重新洗牌,智能技术竞争的下半年也将开始。从长远来看,只有真正拥有自己的核心技术并不断开发智能功能才是电动汽车公司的基础。

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